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Con las obras, a cargo de la Administración Nacional de Puertos (ANP), se da respuesta a una demanda local muy postergada para facilitar el arribo a la ciudad coloniense de nautas y pasajeros, sostuvo el titular de la cartera, Juan Curbelo.
“La iniciativa del gobierno uruguayo dirigida a dragar el canal principal de navegación del río Uruguay a 34 pies (10, 36 metros) de profundidad en el río Uruguay hasta Paysandú es un gasto enorme que no se justifica porque no hay transporte naviero que lo financie”, dijo a El Telégrafo la doctora Silvia Etchebarne Vivian, Magister en Logística y Gestión Portuaria.
El subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, anunció que CAF-Banco de Desarrollo de América Latina financiará con fondos no reembolsables un estudio técnico de viabilidad de navegación del río Uruguay aguas arriba de Salto Grande.
